Księgarnia Internetowa Gandalf

Naprawa samosterów wiatrowych

Samostery wiatrowe są popularne w żegludze dalekomorskiej, ponieważ nie zużywają cennej energii elektrycznej i są bardzo wytrzymałe. Nie oznacza to jednak, że nie ulegają awariom.
Większość samosterów wiatrowych pracuje według podobnych zasad przenosząc (niewielkie) ruchy lotki na rumpel lub ster poprzez znajdującą się pod wodą płetwę wychylającą się w reakcji na ruch lotki. Siła pochodząca z ruchu lotki jest zwielokrotniana poprzez opór, jaki woda wywiera na płetwę i stąd wystarczająco dużo siły do poruszenia rumpla czy koła.
Chociaż wiele samosterów wiatrowych sprawia wrażenie solidnych, wręcz pancernych, są one precyzyjnym produktem inżynierii i każde niepotrzebne tarcie zakłóci ich pracę, szczególnie przy żegludze z wiatrem przy niezbyt silnym wietrze. Należy więc zadbać o to, aby tarcie było minimalne, zwłaszcza w przypadku linek kontrolnych łączących rumpel lub koło z urządzeniem. To samo dotyczy łożysk i tulei, które muszą być zawsze w dobrym stanie.
Każdy model samosteru wiatrowego projektowany jest ze słabym ogniwem, jakby „bezpiecznikiem” , który chroni urządzenie przed zniszczeniem w przypadku obciążenia przekraczającego założenia konstrukcyjne, jakim może być na przykład zderzenie z pływającą kłodą.
Trzeba wiedzieć, jak to ogniwo działa na dany samoster i jak je wymienić oraz jakie części zapasowe mieć na jachcie.
W niektórych wypadkach słabym ogniwem jest kawałek rurki umieszczony nad płetwą samosteru, może to być również przetyczka albo miejscowe osłabienie linki kontrolnej.
W ramach przygotowań do długiej podróży warto sprawdzić dokładnie stan mechanizmu sterującego. Należy zwrócić uwagę na zużycie tulei i łożysk, przecieranie się linek i zabezpieczenie każdego elementu, w szczególności płetwy sterowej. Warto także mieć części zapasowe do wszystkich tych elementów – większość producentów oferuje zestawy najbardziej potrzebnych części zamiennych.
Awarie prowadzące do poważnych zniszczeń są mało prawdopodobne, ale nawet wtedy improwizowane naprawy są możliwe. Ich skuteczność będzie większa, jeśli zmniejszymy powierzchnię żagli, aby nie przeciążać improwizowanej konstrukcji.

Wskazówka
Jeżeli samoster wiatrowy zepsuje się w ciężkiej pogodzie, wielu kapitanów
czuje się w obowiązku usunąć usterkę natychmiast. Przy dużej ilości miejsca na morzu bardziej przezorne będzie jednak stanięcie w dryf i poczekanie na poprawę warunków, a więc uniknięcie obciążania samosteru.